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談述國際貨物運輸業的財務管理與內部制約

導讀:推動企業財務管理和內部制約水平的提高。  中國的國際貨物運輸****業正處于起步階斷,與發達國家相比企業管理制度不夠完備,人員缺乏培訓,員工綜合技能較差、經營網點較少,在國際競爭中處于劣勢。而發達國家的國際貨運****業基本制約了整個國際貨運市場。因此我們期待更多的貨代行業職業經理人奉獻自已的智慧,煉好企業內功,
1009-4202(2013)09-000-02
  摘 要 隨著各國經濟的發展,國際貿易在全世界范圍內日益興盛,加上電子商務的發展又給國際貿易帶來了新的形式,國際貿易迅速發展壯大。國際貨物運輸業作為國際貿易中的一個重要組成部分也在這種形勢下迅速壯大。國際貨運轉業具有勞動密集型、每票運值小、月運費總額大的特點,因此實行全面信息化管理的重要性就日益顯現出來。面對嚴峻的外部風險,建立完善的財務管理制度,做好內部制約,推動企業戰略目標的實現。本文就個人多年實踐經驗來談談要如何做好國際貨物運輸業的財務管理和內部制約。
  關鍵詞 國際貿易 財務管理 內部制約 貨運****
  隨著國際貿易的迅速發展,貨運****已經成為當今國際貿易不可或缺的當事人。
  20世紀50年代以來,隨著世界各國經濟貿易往來的日益頻繁,跨國經濟活動的增加,世界經濟一體化進程的加快,國際貨運****行業在世界范圍內迅速發展。 中國在二十世紀八十年代改革開放后,各國訂單蜂擁而至,逐步成為世界的制造工廠,對外貿易欣欣向榮,帶動國際貨物運輸業的蓬勃發展。
  國際貨運轉業是個勞動密集型企業,根據客戶不同需求,業務通常涵蓋:海運、空運、倉儲、裝卸、報關等多種經營形態,每一種經營形態又都具有自身特定的業務流程。
  貨運轉業具有單票貨物運價小,月承運數量大,月運費總額大、毛利率低的特點(普遍低于8%),受同行低價惡性競爭影響和航空公司運價因天氣、季節、起飛時點的影響,價格波動幅度大。加之人民幣對美元不斷快速升值等這些復雜的外部環境的影響,因此,公司在與長期客戶簽定運輸合同時無法在合同上明確每噸貨物的運輸單價。也正是這些多變外部條件,使得公司授予業務經理很大的對外銷售的自主定價權。
  針對這樣的經營特點,做為一名職業的貨運轉業財務經理,建立怎樣的財務管理制度與會計核算體系才能更好的制約企業內部財務風險,搞好企業財務管理,為實現企業的戰略目標而貢獻財務部門的綿薄之力呢?
  下面本人就工作實踐中摸索到的一些經驗,針對容易出理由的風險點和財務管理過程中應特別注意的事項,做一些闡述。
  準確及時的會計核算,是真實的反映公司的經營狀況,及時為決策者提供準確經營數據最基本要求。在國際貨運企業中,正確可靠的會計信息是企業做出正確決策的依據,是企業做好財務風險防范的重要內容。由于國際貨運企業面對著嚴峻的外部風險,市場形勢瞬息萬變,因此更加需要正確的會計信息來做支撐。
  根據國際貨運****業勞動密集型、每票運值小,月運費總額大的特點,實行全面信息化管理的重要性就日益顯現出來。貨物跟蹤管理系統與財務會計核算系統的開發應用是節約勞動力成本、提高工作效率、獲取精準經營數據最佳途徑。但是在企業創立之初,很多企業受制于資金的壓力,往往會忽略這塊的投入,造成企業一但快速發展會計核算跟不上形勢,無法取得相關經營數據現像。純手工帳務會增加財務部門的人力資源成本,等到企業出現上述情況再回頭去建立全面信息化管理時,在時間,精力、成本上的支出都將數倍于企業建立之初就形成全面信息化管理。
  貨運企業應根據自身業務特點開發海、空貨物跟蹤管理系統、倉儲配送系統。在環節設計以及權限分配中嵌入內部制約節點,通過崗位與權限分配將企業財務管理和內部制約與日常工作融為一體。在系統中倡議設置如下制約節點
  (1)由業務部門主管對本部門費用進行初審,初審后的費用方可傳遞到部門經理處進行復審。經過初審與復審的費用才能被系統允許傳送到財務部門進行收款或付款業務。以上審核流程的設置,可以在兩個方面制約風險;
  A 費用經過業務部門主管與經理的兩次審核后基本杜絕應收費用的錄入錯誤、漏收、不足額反映然后工作人員私自收取****運費的現象。
  B 經過業務部門兩次審核后送財務應付帳款,能有效的阻斷運輸過程中有異議費用的支付,降低因承運商運輸失誤給公司造成的損失,同時更好的維護客戶利益。
  (2)由業務主管在系統中生成按公司制度選定的承運商,錄入后財務部門審核,該承運方可生效使用。這樣可將不符合公司要求的承運商拒絕于系統之外,有效預防業務部門私自找尋承運商,收取運費提成,變相提高營運成本,削薄公司利潤的現象。
  (3)根據客戶信用、毛利率、公司****流等,核定每個客戶可欠運費最高額度,最長帳期,并在貨物運輸管理系統中維護。只要客戶所欠運費或帳期超過預警線,系統自動彈出客戶名稱,提請財務人員進行處理。
  (4)根據公司的費用成本設立單票貨物最低毛利率預警。低于預警線的客戶,系統將自動將客戶篩選出來,提請財務部門進行處理。
  (5)運輸完畢后的每一業務單產生的收入及費用,必須經過業務經理審核鎖定,方可自動傳送到會計核算系統進行當期損益的計算。這樣可以有效預防一些存在費用爭議或承運未完全結束的業務單進入會計系統進行應收付以及利潤核算,有效的提高會計核算數據的質量。
  (6)對超過兩個月未鎖死業務單系統設置自動預警。篩選出明細,提請財務人員對這一類單據進行跟蹤處理。這一節點的設置能有效預防業務部門人員因差錯造成的業務單重復錄入而導致重復生成應收付數據,對一些有爭議長期未結的承運業務財務部門也能夠及時了解情況制約其中風險。
  通過這樣的信息傳遞,經營活動產生的數據進入到會計核算系統。
  在日常的財務工作中,應注意好哪些方面呢?
  1、根據貨代行業與長期客戶無法簽暑具有明確單位運價運輸合同的特點,要求業務部門的每一時間段對外公布的運價必須傳公司財務部門備案。做為財務部門審核應收款依據。對于低于公司規定運價的客戶,財務部門要提請業務部門做出剖析,并重點關注該客戶毛利率,回款期是否符合公司要求。一定程度上遏制業務部門隨意定價,損害公司利益的行為。
  2、貨代因行業特征在會計核算上會形成大量的往來款,有的客戶既有應收款又有應付款。對于這種情況要堅持收支兩條線,該收就收,該付就付。避開因崗位職責不明晰,引起收付差錯。
  3、公司在挑選承運商時,一定要關注承運商是否增值稅一般納稅人。一般納稅人開出的增值稅專票進項稅額是運價的6%。小規模納稅通過稅局****的增值稅專票進項稅額是運價3%。在挑選汽運貨物承運商時,要關注承運商自身是否擁有道路運輸資格。擁有道路運輸資格貨****出的增值稅專票是運價的11%。國際貨代行業自身開出****的銷項稅額是運價的6%,這樣就有著很大的稅務籌劃空間,通過篩選承運商,能一定程度規避稅收上升風險。
  4、“炒貨”是貨代行業特有的現像,即指公司業務員將貨物攬到后,不交給公司承運而是將貨物直接轉賣給其他公司賺取差價的行為。這種現像普遍存在于擁有大量客戶的業務骨干身上。深究這種現像發生的理由,應該是處于發展鄒形的國內貸代尚無良好激勵機制,無法讓業務精英對企業產生歸屬感。炒貨嚴重影響公司長期發展,危害企業利潤。本人認為只有打破原有的分配格局,將業務骨干與股東關系由雇用轉為分配,對于貢獻大的業務骨干可以參與公司年底分紅或擁有公司股權。這樣公司的強大、昌盛、美好愿景與業務精英薪酬與發展息息相關,好的機制能推動企業蓬勃快速發展。
  國際貨運轉業在未來有著遠大的發展前景,但是由于市場環國際貨物運輸業的財務管理與內部制約由優秀論文網站http://www.pzzwwt.tw提供,助您寫好論文.境的變化使得這一行業面對的風險也比較大。企業要降低風險、提高經濟效益就必須根據行業特點、市場形勢形成一套完整的企業管理制度,形成有序的財務管理制度,構建全面的信息系統。在財務管理中提高工作人員的專業素質和業務能力,為企業發展提供正確可靠的會計信息,正確反映企業發展狀況,為企業發展戰略提供依據。人才和管理是企業發展的重要要素,企業要大力做好人才培養工作,推動企業財務管理和內部制約水平的提高。
  中國的國際貨物運輸****業正處于起步階斷,與發達國家相比企業管理制度不夠完備,人員缺乏培訓,員工綜合技能較差、經營網點較少,在國際競爭中處于劣勢。而發達國家的國際貨運****業基本制約了整個國際貨運市場。因此我們期待更多的貨代行業職業經理人奉獻自已的智慧,煉好企業內功,提升企業競爭力,為中國的貸代行業走出國門打下堅實的基礎。
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